重油机进进气门的上线和退出时期，并且 上线的持续不断时期，用曲轴相较于上、下止点的角度来来标识，喻为配气质联用位或气门正时。出现各缸进进气质联用位问题的环图喻为配气质联用位图，就像文中如下。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

因为确定配气相色谱仪位的准确度性，一般 在曲轴和凸轮构造轴转动构造内设施一款特种的标出。在装配工阶段中，标出必须要遵照想关表明的规范分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一个进气流程维持的时间间隔或进气维持角为180°+α十β曲轴拐角处。

般数据分析为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门管门在进气阀门管日程终止，，即在进气阀门管日程上止点，取消，谓之进气阀门管门晚关。从上止点后进气阀门管门取消曲轴转回的方面被称为进气阀门管迟后角，记作δ。一小部分进气阀门管期间维持性时候或进气阀门管维持性角为180。+γ+δ曲轴拐角。

常见统计数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴圆楼梯。

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