在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子发动机机副变化器也选用多根形式类似的中部轴，两轴红黄180°放置，和运转从输人轴投入后，并轨到多根中部输上，在此之后分布到主同轴，副变化器的和运转投入与输出电压实际情况也是样的。中部轴变化器每根中部轴基本原理上只传播大部分的电动机扭矩，由此选用这样形式需要使变化器急剧降低，小齿轮的板材的厚度急剧降低，径向长宽也可减短，线质量得到了改善。

双中心的轴变挡器进给中齿圈必要时与多根中心的轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈有效赠合，并使荷重差不多分配比例，双中心的轴变挡器的进给齿圈在主进给齿上与排出(汽车发因素与变挡器)向上浮心态，应用铰接式上浮节构。因而，进给轴颈必要加上搜索轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套左右必须要 有充裕的径向腐蚀痕迹，进给后台开发经过渐开线花键加上副水速器带动齿圈孔内，而副变挡器带动齿圈轴的轴颈支持在球轴套上。

各档传动伞齿传动在电刀盘电机上上下按装，撤销了滚针滚柱滚柱轴承，使电刀盘电机总承的构成十分方便。换挡作时，好几个两边轴传动伞齿传动对电刀盘电机传动伞齿传动所给予的径向力，尺寸大小一样，定位相反的成语，以至于之间转消、使电刀盘电机只支付的起惯量，不支付的起弯矩，改善效果了电刀盘电机和滚柱滚柱轴承的物理受力境况，也提高了了换挡器的用靠谱性和耐久度性。12档换挡器按装时，也应该做出对齿，可图案填充上述情况9档换挡器的相应的资源操作流程。