柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被气缸顶开时，高级社电线被剪断，起火电阻线高级社电机绕线中的输出功率降瞬时工作电流量尽快的降低到零，电阻线身边和铁心中的电磁场也尽快衰减以致没了，由此在起火电阻线的次级电机绕线中发生检测输出功率降，通常是指次级输出功率降，在其中完成的输出功率降瞬时工作电流量通常是指次级输出功率降瞬时工作电流量，次级输出功率降瞬时工作电流量流走的电线通常是指次级电线。

接触点中断后，全能直流相电阻降低的数率越高，铁心中的磁通的发展率越大，次级电机转子中制造的自感应相电阻越高，越加容易击穿电阻小火苗塞齿隙。当打火电机转子铁心中的磁通遭受的发展时，不单在次级电机转子中制造油田电(互感相电阻)，此外也在全能电机转子中制造自感相电阻和直流相电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地去除自感直流输出功率和功率的危害不良影响，在无电器触头当中并接有电阻（电溶器）器C1。在触头在一起时而，自感功率向电阻（电溶器）器充值，行减少触头当中的爱情火花，促进初级职称功率和磁通的衰减，并增进了次级直流输出功率。