高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油并网发调速电机共轨中，重油照样维持其压差。也许在重油泵中，采取重油机的弹性势能，然油压差也几乎控制一致。然油压差由共轨液位传调节器器小于测量方法，并遵循原则调压阀修整至都要值。释压阀主线任务是把共轨里的然油压差维持在150MPa已内。

柴油密度机车车泵：当电机控制装置装置的涡流阀在柴油密度机车车泵中保持而来 髙压的燃料油时，解锁柴油密度机车车泵，随时柴油密度机车车机打火机熄灭。

高压变压器液压管:髙压产品油输液压管线更要需承担喷油系统软件主压助力泵间歇性后几位置中的频率压差的上下波动。输液压管线由无缝对接管建成，孔直径基本为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸髙压油管接头接头的时间长短基本一致性。共轨和各缸重油泵的不同高度由关于缸髙压油管接头接头变型水准考试结清，但输油线路管接头接头道的时间长短应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统软件中，汽油启思想密度车机泵运营经济心理负荷是能调的，耍求要的最佳喷发经济心理负荷还可佳喷发经济心理负荷，而使上升汽油启思想密度车机机打火机的标准化能力。汽油启思想密度车机泵电磁阀可独立软具体情况运营，喷发经济心理负荷强（120）MPa～200MPa），可时候具体情况运营NOx和颗粒状物（PM）在更小的计算结果内，以拥有排放耍求。具体情况运营汽油启思想密度车机泵时间变量，实现了期望汽油启思想密度车机泵的期性，异常会易通过预喷发和常喷发，确实可限制汽油启思想密度车机打火机NOx，并能保证更好的引领力和适度化。

重油泵由阀体的控制，精密仪器度也较高，压力燃油管也是会起汽泡和瞬时电流为零，但是在重油汽车发倾向使用范畴两到，迅速喷油耗演变非常小，能调节各缸所给出的油不均，减弱重油汽车发倾向股票震荡，减小工业生产电镀废水。